義和車橋以技術新舊并用打磨汽車車橋，做有溫度的車橋廠家

       走進義和車橋的生產車間，一邊是高速運轉的自動化裝配線，機械臂精準抓取、自動壓裝；另一邊，幾位老師傅正圍著一臺剛下線的產品仔細檢查，用手觸摸焊縫，用經驗判斷細微之處是否達標。這樣的場景，每天都在這里上演。

老師傅與新設備做搭檔

       在輪轂組合自動化壓裝線上，新設備正高效運轉。這條去年剛完成智能化改造的生產線，實現了從零部件上料到壓裝成型的全流程自動化。所有螺栓力矩實現100%在線檢測記錄，零部件動平衡也做到100%檢測把關。

   “設備再先進，有些地方還得靠人。”現場一位負責最終檢驗的老師傅說。他在這行干了二十多年，閉著眼都能摸出前橋總成上哪顆螺栓擰得不夠緊。現在他的工作是給自動化產線“把關”——每天隨機抽檢下線產品，用經驗和手感復核設備數據。

這樣的搭檔模式并非個例。企業推行智能化改造時定下一條規矩：凡是涉及安全的關鍵工序，必須實行“設備檢測+人工復核”雙保險。老師傅們幾十年的經驗，成了新設備之外的第二道防線。

新技術解決老問題

       前橋總成上的轉向節臂，是車橋廠家的傳統技術難點。過去全靠工人手工焊接，質量穩定性全憑個人手藝。如今，企業引入機器人焊接工作站，焊接參數由系統精確控制，焊縫一致性好、強度高。

       但機器人也不是萬能的。遇到非標定制產品，或者特殊材質的焊接任務，還是得請老師傅出馬。企業技術部門負責人打了個比方：“機器人能干好標準活，老師傅能啃硬骨頭，兩者誰也離不開誰。”數據顯示，通過這種“新舊并用”的模式，企業產品質量不良率較改造前下降約80%。目前擁有各類專利240余項，涵蓋從傳統制造到智能工藝的多個技術領域。

產線升級不改匠心底蘊

       車間一角，幾位年輕工人正圍在老技工身邊，看他演示如何通過聽聲音判斷設備運行是否正常。這是廠里延續多年的“師帶徒”傳統，如今又多了新內容——老師傅教徒弟看設備、摸產品，年輕人教老師傅用平板、看數據。

    “技術可以更新換代，但做產品的態度不能變。”一位干了三十年的老技工這樣說。在他看來，再智能的設備也是工具，真正決定產品品質的，永遠是人的責任心和匠心。

       今年上半年，企業生產各類車橋31.5萬輛，同比提高22.1%，完成產值13.39億元。數據的增長背后，是這家車橋廠家的獨特堅持：不盲目追求全盤自動化，不簡單用機器替代人工，而是讓新技術與老經驗相互融合、彼此成就。

       一根根前橋總成從生產線下來，發往全國各地。每一根都經過機器的精密加工，也經過老師傅的親手檢驗。這就是義和車橋理解的“有溫度”——讓冰冷的鋼鐵有了人的用心，讓現代化的制造保留了匠心的傳承。